冬季行駛你是否遇到過這些煩惱
車內寒冷，冬日駕駛痛苦，堵車難熬，電量翻倍下降，新能源汽車冬季續航減半，出行焦慮增加，空調焦慮，冬季天冷不敢開空調。HAVE YOU EVER ENCOUNTERED THESE TROUBLES WHEN DRIVING IN WINTER
新能源汽車冬季電池電量衰減
新能源汽車冬季堵車續航減半
冬季新能源汽車電池不耐用
新能源汽車冬季不敢開空調
新能源汽車冬季
使用“季風”產品前后對比
左一季風為車輛冬季極寒駕駛情況下打造全方位熱管理功能，解決車主里程焦慮，恢復正常里程，是適用于新能源汽車的專業產品。
冬季低溫行駛里程下降
以下車型平均下降率為39%
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新聞動態
2023-01-10
寒冬季節，一些市民擔心新能源汽車電池的性能會受到考驗。從事新能源汽車銷售工作多年的業內人士介紹，新能源汽車在冬天充電、行駛、使用空調時需要注意一些細節，可以保證冬季出行更加順暢。減少不必要的耗電新能源汽車內的電器，絕大多數都是靠電池來供應的，減少電器的使用可以在一定程度上增加續航里程。在車內眾多電器中，暖風系統耗電率比較高。當然，冬天開車，完全不開暖風也不現實，也可以選擇加裝左一季風產品，可...
2023-01-07
近年來，新能源汽車市場進入快速發展階段，去年每售出3輛新車，就有一輛是新能源汽車，但是有很多車主都會因為冬季續航里程打折，充電問題對新能源汽車處于觀望狀態，可喜的是目前很多新能源汽車冬季續航能力已穩步提升，更有不少公司為解決冬季新能源汽車續航問題提出了解決方案。懂車帝在冬測結果中提到，在零下15度條件下，參與測試的新能源車平均續航達成率為48.5%，平均續航里程268公里，相比2021年分別...
2023-01-06
寒冬來襲，純電車怎樣提高續航里程，如何充電又稱為網絡熱議話題，冬季里程焦慮問題讓不少北方居民對新能源汽車望而卻步。新能源汽車作為低碳出行工具，一頭鏈接各地“雙碳”目標，一頭牽扯車主用能成本，我國北方地區如何應對低溫天氣對電池影響，怎么提高新能源車主的出行便利度，緩解寒冬電“凍”車尷尬？很多車主反應天氣轉冷，之前充一次電可以開兩三天，現在一天都不夠用。更有不少車主為了省電，冬季不敢開空調，但是...
2023-01-05
冬季新能源汽車的續航減半問題一直是新能源汽車車主困擾的問題，受超低溫影響，新能源汽車續航縮水嚴重。不少新能源車的實際續航只有NEDC（歐洲續航測試標準）的五折至七折左右，導致新能源車車主“不敢開空調”“不知道下班還能不能開回家”“時刻處于焦慮中”。 續航縮水車主抱怨多 入冬以來，北京遭遇多年不見的極寒天氣，新能源汽車車主也隨之遭遇了很多尷尬。由于續航打折嚴重，有的新能源車跑著跑著直接“...
2022-12-30
新能源汽車市場迎來了前所未有的發展勢頭，尤其是在今年，幾乎每一家主流新能源汽車品牌在銷量上都有不錯的表現。相關數據顯示，新能源汽車的市場滲透率已經達到了25.22%。這意味著，市場上每賣出4輛汽車，就有1輛是新能源汽車。不過，值得注意的是，各個地區的新能源汽車市場滲透率大不相同，南方地區的滲透率要遠遠高于北方地區。尤其是在華南地區，新能源汽車的滲透率達到了32%。但是在東北地區，新能源汽車的...
2022-12-28
進入12月，全國各地出現大面積降溫，不少地方下起了2022年冬天的第一場雪，多多少少給新能源汽車車主的日常出行帶來影響。鑒于此，車主應充分考慮新能源汽車的電池特性，掌握好啟動、停車、充電、駕駛等環節的操作，從而延長續航里程和電池的使用壽命。把握好充電時機和方式有利于延長電池壽命不同地區的不同氣溫，會直接影響動力電池內部的化學反應效率。當溫度過低時，電池內部的化學反應會變慢或停止，從而降低充放...
2022-12-26
冬季不敢開空調，不能走太遠，不能開太快，每到冬季，新能源汽車車主都面臨著這些困擾，新能源汽車冬季續航里程縮水一直制約著新能源汽車在更廣地區的市場發展。近年來，全球新能源汽車產業發展迅速，我國更是“風景這邊獨好”。中國汽車工業協會12月9日發布數據顯示，1月至11月，我國新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達25%。同時，新能源汽車市場滲透率、出口、...
2022-12-23
-15℃條件下，新能源車平均續航達成率48.5%，平均續航里程268公里，相比2021年分別提升4%和14%。在續航達成率和平均充電功率前十榜單中，國產新能源車型占據絕大多數，明顯優于合資品牌。11月底至12月初，懂車帝新能源汽車冬測在內蒙古牙克石和根河進行。本次測試覆蓋34個品牌60余款主流車型，除了-15℃左右的續航、充電等基礎測試，還設計了揚雪輔助駕駛、-30℃冰凍挑戰、冰雪爬坡等項目...
2022-12-13
由于冬季低溫條件下電池充放電效率降低，新能源電動汽車的充電或者停放要盡量選擇溫度相對適宜的環境，例如室內停車場或陽光充足的室外停車場，以提升電池活性、減少續航損失、提高充電效率。NO.1冬季謹防電量消耗過快出現車輛“趴窩”現象為車輛充電時，要選擇符合國家安全標準的充電樁，遠離易燃易爆物，避免安全隱患。雨雪天氣時，充電前要確保充電槍頭與車輛充電口的干凈、干燥，室內充電時要注意保持環境的通風，戶...
2022-11-29
電動車的快充和慢沖有什么區別？經常使用快充是不會是不是會傷車？那首先呢在解釋這個問題之前，我們首先要先簡單了解一下目前動力電池最主要的鋰電池它的工作原理。充放電的工作原理其實很簡單，他就是鋰離子從正極到負極來回移動的過程，在鋰離子移動的過程當中會產生電流，然后給這個動力電池提供動力。把離子從正極運送到負極那就是充電，鋰離子從負極跑到正極去那就是放電。就是這么簡單的原理。快充就是直接給你的車子...
2022-11-29
新能源汽車冬季里程衰減是大家公認的問題，一到冬季，新能源汽車續航極速下降，尤其是在東北，寒冷的情況下，即使支持換電的車也會因為電池被凍住而耽誤換電時間。為什么到了冬天，這些新能源電車的續航就會持續下降呢？首先，目前大多數純電車采取的續航模式是CLTC模式，而這個模式測試工況目前電車續航測試里最虛的一種。就是典型的數據好看，實際跑起來數據就沒法看了，所以一到冬天就會發現宣傳續航800公里，一到...
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